分為三種：通用橋式起重機(jī)、單梁橋式起重機(jī)、雙梁橋式起重機(jī)
通用橋式起重機(jī)：
序號 名稱 小車 代號
1 吊鉤橋式起重機(jī) 單小車 QD
2 吊鉤橋式起重機(jī) 雙小車 QE
3 抓斗橋式起重機(jī) 單小車 QZ
4 電磁橋式起重機(jī) 單小車 QC
5 抓斗吊鉤橋式起重機(jī) 單小車 QN
6 電磁吊鉤橋式起重機(jī) 單小車 QA
7 抓斗電磁橋式起重機(jī) 單小車 QP
8 三用橋式起重機(jī) 單小車 QS
單梁橋式起重機(jī)：
裝在起重小車上的起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和裝在橋架上的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等三種工作機(jī)構(gòu)，通常為電驅(qū)動。一般大車運(yùn)行軌道為直線，起重機(jī)在長方形場地作業(yè)；橋式起重機(jī)型式多樣，最常見、最典型的是通用橋式起重機(jī)。它是指吊鉤、抓斗或者電磁吸盤做取物裝置的一般用途的橋式起重機(jī)。
雙梁橋式起重機(jī)：
由橋架和起重小車兩大部分組成。橋架兩端通過運(yùn)行裝置，支承在廠房或露天貨場上空的高架軌道上，沿軌道縱向運(yùn)行；起重小車在橋架主梁上沿小車軌道橫向運(yùn)行。
吊車是按其工作的繁重程度來分級的，國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》(GB3811-83)是參照國際標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)設(shè)備分級》(ISO4301-1980)的原則，劃分起重機(jī)工作級別。在考慮吊車繁重程度時，區(qū)分了吊車的利用次數(shù)和荷載大小兩種因素，按吊車荷載達(dá)到其額定值的頻繁程度分成4個載荷壯態(tài)(輕級、中級、重級、特重級)，根據(jù)要求的利用等級和載荷狀態(tài)，確定吊車的工作級別，共分8個級別作為吊車設(shè)計的依據(jù)。一般吊車在結(jié)構(gòu)設(shè)計時，由工藝專業(yè)提出吊車工作級別，一般情況下，10T地面操縱吊車為中級或輕級。
工作制等級與工作級別的對應(yīng)關(guān)系：
輕級----A1、A2、A3
中級----A4、A5
重級----A6、A7
特重級----A8
起重機(jī)按使用繁忙程度分為中級(A5)不口重級(A6)兩種工作制度1 起重機(jī)工作類型及工作級別
1.1 起重機(jī)工作類型
起重機(jī)工作類型是表示起重機(jī)工作忙閑程度和載荷變化程度的參數(shù)。
工作忙閑程度包括起重機(jī)年工作小時數(shù)和起重機(jī)機(jī)構(gòu)負(fù)載持續(xù)率。
載荷變化程度，用起重機(jī)在全年實際起重量的平均值與起重機(jī)額定起重量之比。還包括每小時工作循環(huán)數(shù)。
根據(jù)起重機(jī)的工作忙閑程度和載荷變化程度把起重機(jī)分為輕級、中級、重級和特重級。
表1是起重機(jī)工作類型表。
表1起重機(jī)工作類型表
工作類型 工作忙閑程度 載荷變化程度
起重機(jī)年工作小時數(shù) 機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時間率（JC％） 機(jī)構(gòu)載荷變化范圍 每小時工作循環(huán)數(shù)n
輕級 1000 15 經(jīng)常起吊1/3額定載荷 5
中級 2000 25 經(jīng)常起吊（1/3~1/2）額定載荷 10
重級 4000 40 經(jīng)常起吊額定載荷 20
特重級 7000 60 起吊額定載荷機(jī)會較多 40
為了安
全，起重機(jī)使用中，必須考慮起重機(jī)的工作類型合理使用。
1.2 起重機(jī)工作級別
起重機(jī)工作級別（GB3811－83）是根據(jù)起重機(jī)利用等級和載荷狀態(tài)分為A1～A8級。
起重機(jī)利用等級
利用等級是表征起重機(jī)在其有效壽命期間的使用頻繁程度，用總的工作循環(huán)次數(shù)N表
示。根據(jù)總的循環(huán)次數(shù)N，把起重機(jī)利用等級分為U0～U910級。
表2是起重機(jī)利用等級表。
表2起重機(jī)的利用等級
利用等級 總的工作循環(huán)次數(shù)N 附注
U0
U1
U2
U3 1.6×104
3.2×104
6.3×104
1.25×105 不經(jīng)常使用
U4 2.5×105 經(jīng)常輕閑地使用
U5 5×105 經(jīng)常中等地使用
U6 1×106 不經(jīng)常繁忙地使用
U7
U8
U9 2×106
4×106
>4×106 繁忙地使用
起重機(jī)的載荷狀態(tài)
起重機(jī)的載荷狀態(tài)與兩個因素有關(guān)，一個是實際起吊載荷與最大載荷的比（Pi/Pmax）有
關(guān)，另一個是起吊載荷的作用次數(shù)與總的工作循環(huán)次數(shù)比（ni/N）有關(guān)。
表示（Pi/Pmax）和（ni/N）關(guān)系的值稱為載荷譜系數(shù)Kp,其表達(dá)式為：
KP＝
式中 Pi —— 第i個起吊載荷，i＝1，2，3,…n;
ni —— 載荷Pi的作用次數(shù)；
N —— 總的工作循環(huán)次數(shù)，N＝ ；
Pmax —— 額定起重量；
m —— 指數(shù)；
表3是起重機(jī)的載荷狀態(tài)及其名義載荷譜系數(shù)表。
表3起重機(jī)的載荷狀態(tài)及其名義載荷譜系數(shù)Kp
載荷狀態(tài) 名義載荷譜系數(shù)KP 說 明
Q1—輕
Q2—中
Q3—重
Q4—特重 0.125
0.25
0.5
1.0 很少起升額定載荷，一般起升輕微載荷
有時起升額定載荷，一般起升中等載荷
經(jīng)常起升額定載荷，一般起升較重的載荷
頻繁地起升額定載荷
起重機(jī)工作級別
根據(jù)起重機(jī)利用等級（表2）和載荷狀態(tài)（表3）把起重機(jī)分為八個工作級別
A1～A8。表4是起重機(jī)工作級別的劃分表。
表4起 重 機(jī) 工 作 級 別 的 劃 分
載荷狀態(tài) 名義載荷譜系數(shù)（KP） 利 用 等 級
U0 U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7 U8 U9
Q1—輕 0.125 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
Q2—中 0.25 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
Q3—重 0.5 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
Q4—特重 1.0 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
機(jī)構(gòu)工作級別
機(jī)構(gòu)工作級別是根據(jù)機(jī)構(gòu)利用等級（表5）和機(jī)構(gòu)載荷狀態(tài)（表6）分為M1～
M8級（7）。
表5機(jī)構(gòu)利用等級
機(jī)構(gòu)利用等級 總使用壽命（h） 附注
T0 200 不經(jīng)常使用
T1 400
T2 800
T3 1600
T4 3200 經(jīng)常輕閑的使用
T5 6300 經(jīng)常中等地使用
T6 12500 不經(jīng)常繁忙地使用
T7 25000 繁忙地使用
T8 50000
T9 100000
表6機(jī)構(gòu)載荷狀態(tài)及其名義載荷譜系數(shù)
載荷狀態(tài) 名義載荷譜系數(shù)（Km） 附 注
L1—輕 0.125 機(jī)構(gòu)經(jīng)常承受輕的載荷，偶爾承受最大的載荷
L2—中 0.25 機(jī)構(gòu)經(jīng)常承受中等的載荷，較少承受最大的載荷
L3—重 0.50 機(jī)構(gòu)經(jīng)常承受較重的載荷，也常受最大的
載荷
L4—特重 1.00 機(jī)構(gòu)經(jīng)常承受最大的載荷
表6中的名義載荷譜系數(shù)Km為
Km=
式中m —— 機(jī)構(gòu)零件材料疲勞試驗曲線指數(shù)；
Pi —— 該機(jī)構(gòu)在工作8時間內(nèi)所承受各個不同的載荷；Pi=P1 ,P2 ，P3 ，…,Pn；
Ti—— 該機(jī)構(gòu)承受各個不同載荷的持續(xù)時間（t1 ,t2 ,t3 ,…, tn ）；
表7機(jī)構(gòu)工作級別
載荷狀態(tài) 名義載荷譜系數(shù)（Km） 機(jī) 構(gòu) 利 用 等 級
T0 T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9
L1—輕 0.125 M1 M3 M3 M4 M5 M6 M7 M8
L2—中 0.25 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8
L3—重 0.50 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8
L4—特重 1.00 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8
